（文/宛高鹏 原创）
很多企业员工在上市前，都是奔着业绩发展、资本运作，攒着一股劲，不停往前冲。一旦上市成功，员工们似乎拿到了胜利得果实，尽情享受，不再努力，企业便不再有发展动力，最后一地鸡毛。为此，不少有眼光的公司在上市前筹备并推行股权激励计划，以便公司上市后能够进一步增强员工与企业之间的利益关联度，同时吸引外部人才，推动公司不断发展，永葆活力。小鹏汽车成立于2014年。在它即将登陆纽交所的2020年6月，公司董事会考虑立足于汽车行业的人才大战，促进公司发展，采纳了一项股权激励计划，也被称作2019年股权激励计划。该计划自董事会采纳后有效期为10年。激励对象为由计划管理人所认定的合格员工及董事或顾问，激励工具包括限制性股份、限制性股份单位、股息等价物、股份增值权以及股份支付。其中限制性股份单位将在授予后的四年内分批归属。如果在计划终止之日，参与者所获赠的奖励仍未归属，则该奖励的未归属部分应视为已取消，倘若计划终止后，参与者未在管理人指定的时间内行使奖励，则奖励也应告终止。2019年股权激励计划下可授出的限制性股份单位数目的上限为6.32千万股，相当于小鹏2020年12月31日在外流通股份总数的4%。截至最后实际可行日期，仍有6.04千万股限制性股份单位可根据该计划进一步发行。自2021年8月至今的大半年时间，小鹏汽车根据股权激励计划增发股权5次，以满足限制性股份单位需求。大体情况如下表所示：
小鹏汽车在2022年元旦就率先发布了其2021年的交付成绩单：全年累计交付新车达到了98115辆，同比增长了263%，是2020年交付数量的3.6倍，小鹏汽车新车交付量也正式问鼎国内造车新势力的第一名，距离年交付10万辆的成绩也仅仅一步之遥。小鹏汽车取得这样的成绩，一定程度上也体现了股权激励的价值。小鹏汽车的股权激励给了我们怎样的经验？经焱咨询总结，主要有以下几点：股权激励是一家公司从创业、发展到顶峰，再到二次创业这整个过程均不可或缺的管理制度。有的公司赶时髦或者是为了一时的业绩发展，做了一两年或者3-5年的激励方案。因为方案本身或者行业环境，激励起到了效果或没有显著效果，公司可能就不再继续推行。殊不知，激励是持续要推进的工作，在企业未上市时，股权激励将公司上下拧成一股绳，冲刺业绩、占领市场；在企业上市后，避免员工养成一夜暴富心理，让大家居安思危同时为公司创造更好的业绩，与之相应的得到匹配的回报。就像小鹏汽车一样，公司不是因为马上要上市就不做股权激励了，而是在即将上市的时候，正式通过激励计划，在未来至少10年时间均能运用股权激励手段，吸引、留住人才，不断推进公司战略实现。如今诸多企业不再只是“工资+奖金提成”的模式。很多成功的企业，都在运用多样化的激励模式，以适用不同的员工群体。如腾讯公司积极推行股份奖励计划、购股权计划，小米公司推行限制性股份单位、股份奖励计划和购股权计划，小鹏公司推行受限制股份奖励、限制性股份单位、股息等价物、股份增值权和股份支付等形式的激励计划。国内企业，可以采用类似的多样化激励手段，比如针对核心管理层推行限制性股权激励，针对一般管理人员和核心营销、技术等骨干推行虚拟股激励等。只有在企业发展的不同阶段，针对不同的人员，推行适当的激励模式，才能起到恰当的激励效果。相比绩效这样的“常规武器”，股权激励就是“核武器”，更准确说应该是“核电站”。股权激励不能一下子“爆炸”后，就不再有回响。也不能放出去后就不能收拾。如此重要的管理工具，应该在企业发展的生命周期里，长期运用，而且更要多批次运用，不可让第一次参与的人产生一劳永逸的幻觉。如小鹏汽车一样，大半年时间，公司根据激励计划推行5次股份增发来匹配限制性股份单位，每次就可以根据企业发展需要、人员近期表现、市场股价反映等向不同的人发放适当的激励数量。最后，我们想说的是，股权激励要针对企业自身特点进行有效的设计，适合的才是最好的。
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